เป็นที่ทราบกันดีว่าการสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สําหรับรถยนต์พลังงานใหม่เป็นงานที่มหาศาลและไร้ค่า อย่างไรก็ตาม ในด้านที่ดูเหมือนไม่ยอมแพ้นี้ บางคนได้พบเส้นทางที่แตกต่างออกไป ซึ่งประสบความสําเร็จในการเปลี่ยนธุรกิจแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้กลายเป็นกิจการที่เฟื่องฟู

NIO ผู้นําในภาคยานยนต์พลังงานใหม่ เป็นผู้นําโดยจัดตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่แห่งแรกในเดือนพฤษภาคม 2018 38 วันก่อนส่งมอบรถยนต์ที่ผลิตจํานวนมากคันแรก ES8 ณ วันนี้ NIO มีสถานีแลกเปลี่ยนเกือบ 2,400 แห่งทั่วประเทศ โดยมีการลงทุนมากกว่า 7 พันล้านหยวน อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการลงทุนจํานวนมาก แต่ผลตอบแทนก็ไม่ได้เป็นสัดส่วน และการขาดทุนของ NIO ในธุรกิจแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ตรงกันข้ามกับการต่อสู้ของ NIO ในธุรกิจการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ อุตสาหกรรมใหม่ที่มุ่งเน้นไปที่การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สําหรับรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อได้เบ่งบานใน "ดินแดนที่แห้งแล้ง" แห่งนี้ แทนที่จะกําหนดเป้าหมายไปที่ตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์อุตสาหกรรมนี้ได้ตั้งเป้าไปที่กลุ่มผู้ขับขี่จัดส่งในวงกว้าง ด้วยการปรับใช้ตู้สลับแบตเตอรี่ ผู้ประกอบการจึงเห็นการเติบโตของรายได้อย่างรวดเร็วในเวลาเพียงสองปี การขยายตัวเชิงรุกนี้ไม่ได้นําไปสู่การขาดทุน แต่ส่งผลให้กําไรสุทธิเติบโตอย่างมาก

เหตุใดการสลับแบตเตอรี่จึงประสบความสําเร็จในหมู่ผู้ขับขี่จัดส่ง

ในปี 2019 การนํามาตรฐานแห่งชาติใหม่สําหรับรถจักรยานไฟฟ้ามาใช้ได้จํากัดน้ําหนักของรถให้ต่ํากว่า 55 กก. ซึ่งช่วยลดช่วงแบตเตอรี่ลงอย่างมาก สําหรับผู้ขับขี่ส่งของที่ต้องการวิ่งมากกว่า 100 กิโลเมตรต่อวัน การสลับแบตเตอรี่เกือบจะกลายเป็นทางเลือกเดียวของพวกเขา ก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่มักจะร่วมมือกับร้านจักรยานโดยซื้อแบตเตอรี่เสริมให้เจ้าของร้านชาร์จ แต่วิธีนี้มีความไม่สะดวกมากมาย มาตรฐานใหม่กระตุ้นให้เกิดการเติบโตอย่างรวดเร็วของความต้องการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งนําไปสู่ยุคใหม่สําหรับอุตสาหกรรมการสลับแบตเตอรี่ที่ใช้ร่วมกัน

จากมุมมองของโมเดลธุรกิจ การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สองล้อนั้นคล้ายกับพาวเวอร์แบงค์ที่ใช้ร่วมกัน โดยพื้นฐานแล้วทําเงินจากความแตกต่างของราคาระหว่างต้นทุนแบตเตอรี่และค่าเช่า อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับลักษณะ "อุปสงค์หลอก" ของพาวเวอร์แบงค์ที่ใช้ร่วมกัน ซึ่งถูกจํากัดด้วยอุปสงค์ที่กระจัดกระจายและค่าธรรมเนียมที่ขึ้นอยู่กับสถานที่ ค่าเช่า 300 หยวนต่อเดือนสําหรับการใช้งานไม่จํากัดและไม่ขึ้นกับสถานที่เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสําหรับผู้ขับขี่ แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายที่แน่นอนก็ตาม ช่วยประหยัดเวลา

ในขณะที่อุตสาหกรรมการจัดส่งอาหารเติบโตอย่างต่อเนื่องจํานวนผู้โดยสารจัดส่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ภายในปี 2023 จํานวนพนักงานจัดส่งทันทีเพิ่มขึ้นเป็น 12.1 ล้านคน โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีเกิน 20% ความต้องการมหาศาลนี้เป็นตลาดที่บริษัทตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่กําลังกําหนดเป้าหมาย

นอกเหนือจากการตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของผู้โดยสารส่งของ 20 ล้านคนแล้วตลาดการสลับแบตเตอรี่สองล้อในทางทฤษฎียังมีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่กว่าในตลาด C-end (ผู้บริโภค) ที่กว้างใหญ่ ปัจจุบันจํานวนรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อในประเทศจีนมียอดขายเกิน 350 ล้านคัน และเบื้องหลังจํานวนมหาศาลนี้คือความต้องการและศักยภาพของตลาดมหาศาล เนื่องจากนโยบาย "การชาร์จโดยไม่ต้องเข้าบ้าน" ยังคงถูกนําไปใช้และส่งเสริมบริการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดผู้บริโภครายบุคคลที่กว้างใหญ่กําลังค่อยๆ กลายเป็นเหมืองทองคําใหม่ที่ผู้นําในอุตสาหกรรมกําลังสํารวจและพัฒนาอย่างกระตือรือร้น

จากข้อมูลตลาด นับตั้งแต่มีการนํานโยบาย "ชาร์จโดยไม่ต้องเข้าบ้าน" ในปี 2021 ตลาดการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยมีมูลค่า 3.12 พันล้านหยวน โดยมีอัตราการเติบโต 208.9% ที่น่าอัศจรรย์เมื่อเทียบกับปี 2020 ด้วยการสนับสนุนนโยบายอย่างต่อเนื่องและการเติบโตของตลาดตลาดการสลับแบตเตอรี่สองล้อคาดว่าจะมีการเติบโตที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นนํามาซึ่งผลตอบแทนจํานวนมากและโอกาสในการพัฒนามากมายสําหรับผู้เล่นในอุตสาหกรรม