สาธารณรัฐเคนยาซึ่งตั้งอยู่ในแอฟริกาตะวันออกเป็นที่รู้จักจากตําแหน่งทางยุทธศาสตร์บนเส้นศูนย์สูตรโดยมีหุบเขารอยแยกใหญ่ไหลผ่านประเทศจากเหนือจรดใต้ มีพรมแดนติดกับโซมาเลียทางทิศตะวันออก แทนซาเนียทางทิศใต้ ยูกันดาทางทิศตะวันตก เอธิโอเปีย และซูดานใต้ทางทิศเหนือ และมีพรมแดนติดกับมหาสมุทรอินเดียทางตะวันออกเฉียงใต้ แนวชายฝั่งของเคนยาทอดยาว 536 กิโลเมตร

18% ของพื้นที่เพาะปลูก ในขณะที่ส่วนที่เหลือเหมาะสําหรับการเลี้ยงปศุสัตว์มากกว่า ด้วยพื้นที่ทั้งหมด 582,646 ตารางกิโลเมตร เมืองหลวงของเคนยาคือไนโรบี ประเทศแบ่งออกเป็น 47 มณฑลและมีประชากร 52.44 ล้านคน (ณ ปี 2024, IMF) โดยมี 44 กลุ่มชาติพันธุ์

ข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์

ทําเลที่ตั้งที่เป็นเอกลักษณ์ของเคนยาทําให้มีข้อได้เปรียบหลายประการ โดยวางตําแหน่งให้เป็นผู้เล่นหลักในการค้าโลก

ไนโรบีซึ่งเป็นเมืองหลวงเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สําคัญในแอฟริกาตะวันออกและแอฟริกากลางซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดระหว่างไคโรและโจฮันเนสเบิร์ก เคนยายังเป็นผู้มีส่วนร่วมหลักในโครงการ Belt and Road Initiative ของจีน โดยได้รับการลงทุนจํานวนมากจากจีนสําหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน

สํานักงานแอฟริกาของสหประชาชาติสําหรับหน่วยงานต่างๆ เช่น โครงการอาหารโลก UN-Habitat และโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติล้วนตั้งอยู่ในไนโรบี มอมบาซา เมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเคนยา มีท่าเรือน้ําลึกที่สําคัญที่สุดของแอฟริกาตะวันออก

ความได้เปรียบทางประชากรศาสตร์

ประชากรของเคนยาเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยมีประชากรปัจจุบันมากกว่า 57 ล้านคนเติบโตในอัตรามากกว่า 2.2% ต่อปี

ประเทศนี้มีประชากรอายุน้อย โดยสามในสี่มีอายุต่ํากว่า 30 ปี นอกจากนี้ เคนยายังมีอัตราการรู้หนังสือสูงในหมู่คนหนุ่มสาวอายุ 15-24 ปี สูงถึง 87%

ตลาดมอเตอร์ไซค์แท็กซี่

เคนยามีผู้ประกอบการรถจักรยานยนต์รับจ้างมากกว่า 5 ล้านราย หรือที่เรียกว่า "boda bodas" การเพิ่มขึ้นของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (e-bikes) มีความน่าสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาน้ํามันสูงขึ้น รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังเป็นองค์ประกอบสําคัญของการเปลี่ยนผ่านพลังงานสะอาดของเคนยา

รัฐบาลเคนยาเปิดตัวโครงการริเริ่ม "การขนส่งไฟฟ้า" ทั่วประเทศในเดือนกันยายนปีที่แล้วเพื่อส่งเสริมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยตั้งเป้าให้มีรถสองล้อไฟฟ้า 200,000 คันบนท้องถนนภายในสิ้นปี 2024

รัฐบาลได้ลดภาษีมูลค่าเพิ่มสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าจาก 20% เป็น 10% ในขณะที่ยังคงอัตราภาษีสําหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง แผนยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ เพิ่มเติมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ข้อได้เปรียบด้านพลังงาน

โครงข่ายไฟฟ้าของเคนยาส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยแหล่งพลังงานหมุนเวียน โดยไฟฟ้าพลังน้ําเป็นแหล่งหลัก ประมาณ 95% ของไฟฟ้าของเคนยาเป็นพลังงานหมุนเวียน และประเทศมีเครือข่ายพลังงานที่กว้างขวาง บริษัทพลังงานประมาณการว่าการผลิตพลังงานรายวันเพียงพอที่จะชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 2 ล้านคัน

มากกว่า 75% ของประเทศสามารถเข้าถึงไฟฟ้าได้ โดยอัตราการจ่ายของไนโรบีนั้นสูงขึ้นอีก

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเคนยาส่วนใหญ่ใช้เพื่อการค้า ทําให้เวลาเป็นปัจจัยสําคัญ ส่งผลให้สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จึงเป็นที่นิยม ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่หมดเป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มได้ในเวลาเพียง 2-3 นาที โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 300 ชิลลิงเคนยา (ประมาณ 2 ดอลลาร์) ต่อการแลกเปลี่ยน โดยปกติจะสองครั้งต่อวัน

การมีส่วนร่วมของเงินทุน

การเพิ่มขึ้นของรถจักรยานยนต์เรียกรถได้กระตุ้นการเติบโตของสตาร์ทอัพ โดยมีบริษัทกว่า 50 แห่งที่ดําเนินงานในแอฟริกาตะวันออกเพียงแห่งเดียว ในปี 2022 Uber ได้เปิดตัวบริการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเคนยา ปัจจุบัน Spiro บริษัท แอฟริกามีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 10,000 คันในสามประเทศในแอฟริกา และวางแผนที่จะสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 3,000 แห่งในเคนยาและยูกันดา

Ampersand สตาร์ทอัพจากรวันดา ประกาศในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2023 ว่าได้ระดมทุนได้ 19.5 ล้านดอลลาร์ซึ่งนําโดย Ecosystem Integrity Fund (EIF) ทําให้เงินทุนทั้งหมดมากกว่า 35 ล้านดอลลาร์ Ampersand ก่อตั้งขึ้นในปี 2016 กลายเป็นบริษัทแรกในแอฟริกาที่ปรับใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในปี 2019

ปัจจุบันบริษัทมีสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ 32 แห่งในเคนยาและรวันดา ให้บริการลูกค้ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 1,700 ราย โดยมีแผนจะใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 10,000 คันภายในสิ้นปี 2024

Roam สตาร์ทอัพรถสองล้อไฟฟ้าของเคนยา ระดมทุนได้ 24 ล้านดอลลาร์ในการระดมทุน Series A ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2024 ซึ่งถือเป็นก้าวสําคัญสําหรับอุตสาหกรรม EV ในแอฟริกา

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2017 Roam ได้เปลี่ยนจากการปรับปรุงรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมไปสู่การออกแบบและผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถโดยสาร ในปี 2023 การผลิตของ Roam สูงถึง 50,000 หน่วยต่อปี และดําเนินการ Roam Hub ซึ่งรวมการชาร์จ การเช่าแบตเตอรี่ และบริการหลังการขาย

นอกจากผู้นําตลาดอย่าง Roam, Spiro และ Ampersand แล้ว ยังมีสตาร์ทอัพรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กหลายรายในแอฟริกา รวมถึง ARC Ride, Zemo, Kiri EV และ Ecobodaa บริษัทเหล่านี้นําเสนอผลิตภัณฑ์และบริการที่หลากหลาย ซึ่งก่อให้เกิดการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในแอฟริกา

การขยายตัวขององค์กรจีน

ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนกําลังขยายธุรกิจไปยังเคนยาและตลาดใกล้เคียงอย่างแข็งขัน Spiro ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Horwin Technology ซึ่งเป็นบริษัท EV ชั้นนําของจีน เพื่อขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 500,000 คันในแอฟริกาในอีกห้าปีข้างหน้า

ข้อตกลงนี้มีมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ จะครอบคลุมตลาดเกิดใหม่ เช่น เบนิน ยูกันดา และเคนยา ในยูกันดา Spiro วางแผนที่จะแนะนํารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 140,000 คันและสร้างโรงงานประกอบในเบนินและโตโก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2023 Taizhou ของไต้หวันและ Kofa ของกานาได้ร่วมมือกันพัฒนารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Jidi ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ที่สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ Kofa Swap&Go ทุกแห่ง Jidi มีระยะทาง 100 กิโลเมตร และทั้งสองบริษัทวางแผนที่จะปรับใช้สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 5,000 แห่งและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 200,000 คันทั่วแอฟริกาภายในปี 2030

แนวโน้มตลาด

ในขณะที่ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกกระจุกตัวอยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นหลัก แต่ตลาดของแอฟริกายังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและแสดงถึงโอกาส "มหาสมุทรสีน้ําเงิน"

รถจักรยานยนต์เป็นวิธีการดํารงชีวิตที่สําคัญในหลายประเทศในแอฟริกา และความต้องการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งคุ้มค่าและสะดวกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ด้วยรัฐบาลหลายแห่งในภูมิภาคที่สนับสนุนการเปลี่ยนผ่าน "น้ํามันเป็นไฟฟ้า" ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในแอฟริกาจึงพร้อมสําหรับการพัฒนาที่สําคัญ