東アフリカに位置するケニア共和国は、赤道上の戦略的な位置にあり、北から南に大地溝帯が国を貫いていることで知られています。東はソマリア、南はタンザニア、西はウガンダ、北はエチオピアと南スーダンと国境を接し、南東はインド洋と国境を接しています。ケニアの海岸線は536キロメートルに及びます。

土地面積の18%は耕作可能で、残りは畜産に適しています。総面積は582,646平方キロメートルで、ケニアの首都はナイロビです。国は47の郡に分かれており、人口は5,244万人(2024年現在、IMF)、44の民族グループがあります。

地理的な利点

ケニアのユニークなロケーションは、いくつかの利点を提供し、世界貿易の主要なプレーヤーとして位置付けています。

首都ナイロビは、カイロとヨハネスブルグの間の最大の都市である東アフリカと中央アフリカの主要な交通ハブです。ケニアは中国の「一帯一路」構想の主要参加者でもあり、インフラプロジェクトに対して中国から多額の投資を受けている。

国連のアフリカ事務所は、国連食糧計画(WFP)、国連ハビタット(UN-Habitat)、国連環境計画(UN Environment Programme)などの機関のために、すべてナイロビに拠点を置いています。ケニアで2番目に大きい都市であるモンバサには、東アフリカで最も重要な深海港があります。

人口統計学的な優位性

ケニアの人口は着実に増加しており、現在の人口は5,700万人を超え、年間2.2%以上のペースで増加しています。

この国の人口は若く、その4分の3が30歳未満です。さらに、ケニアは15歳から24歳の若者の識字率が高く、87%に達しています。

バイクタクシー市場

ケニアには、「ボダボダ」とも呼ばれる500万人以上のオートバイタクシー事業者があります。電動バイク(e-bike)の台頭は、特に燃料価格が上昇するにつれて、ますます魅力的になっています。電動バイクも、ケニアのクリーンエネルギーへの移行の重要な要素です。

ケニア政府は昨年9月、e-モビリティを推進するための全国的な「Electric Transport」イニシアチブを開始し、2024年末までに20万台の電動二輪車を道路に走らせることを目指しました。

採用を促進するために、政府は電気自動車のVATを20%から10%に引き下げましたが、燃料車の税率は維持しています。今後数年間で、電動バイク、充電インフラ、バッテリー交換ステーションも増やす計画です。

エネルギーアドバンテージ

ケニアの電力網は主に再生可能エネルギー源によって駆動されており、水力発電が主な供給源です。ケニアの電力の約95%は再生可能エネルギーであり、国には広範な電力ネットワークがあります。電力会社は、200万台の電動バイクを充電するのに十分な毎日のエネルギー生成量を推定しています。

国土の75%以上が電力を利用でき、ナイロビの供給率はさらに高くなっています。

ケニアの電動バイクは主に商業目的で使用されており、時間が重要な要素となっています。その結果、バッテリー交換ステーションが人気を博しています。ライダーは、消耗したバッテリーをフル充電のバッテリーにわずか2〜3分で交換でき、交換ごとに約300ケニアシリング(約2ドル)、通常は1日2回の費用がかかります。

資本関与

配車バイクの台頭はスタートアップの成長に拍車をかけており、東アフリカだけでも50社以上が活動しています。2022年、Uberはケニアで電動バイクサービスを開始しました。アフリカの企業Spiroは現在、アフリカの3か国で10,000台の電動バイクを所有しており、ケニアとウガンダに3,000のバッテリー交換ステーションを建設する予定です。

ルワンダのスタートアップであるAmpersandは、2023年12月にEcosystem Integrity Fund(EIF)が主導する1,950万ドルの資金を調達し、総資金調達額が3,500万ドルを超えたと発表しました。2016年に設立されたAmpersandは、2019年にアフリカで初めて電動バイクを配備した企業となりました。

同社は現在、ケニアとルワンダで32のバッテリー交換ステーションを運営し、1,700人の電動バイクの顧客にサービスを提供しており、2024年末までに10,000台以上の電動バイクを運用する計画です。

ケニアの電動二輪車のスタートアップ企業であるRoamは、2024年2月にシリーズAの資金調達で2,400万ドルを調達し、アフリカのEV業界にとって重要なマイルストーンとなりました。

2017年の設立以来、Roamは従来のオートバイの改造から、電動バイクやバスの設計と製造へと移行してきました。2023年、Roamの年間生産台数は5万台に達し、充電、バッテリーリース、アフターサービスを統合したRoam Hubを運営しています。

Roam、Spiro、Ampersandなどのマーケットリーダーに加えて、ARC Ride、Zemo、Kiri EV、Ecobodaaなど、さまざまな小規模な電動バイクのスタートアップがアフリカで登場しています。これらの企業は多様な製品とサービスを提供し、アフリカの電気自動車市場の成長に貢献しています。

中国企業の拡大

中国の電動バイクメーカーは、ケニアおよび近隣市場に積極的に進出しています。Spiroは、中国の大手EV企業であるHorwin Technologyと、今後5年間でアフリカで50万台の電動バイクを販売する契約を締結しました。

この取引は10億ドル相当で、ベナン、ウガンダ、ケニアなどの新興市場をカバーします。ウガンダでは、ベナンとトーゴに14万台の電動バイクを導入し、組立工場を建設する計画。

2023年10月、台湾の台州とガーナのKofaが提携して、Kofa Swap&Goのバッテリー交換ステーションで交換できるJidi電動バイクを開発しました。Jidiの航続距離は100kmで、両社は2030年までにアフリカ全土に5,000のバッテリー交換ステーションと200,000台の電動バイクを配備する計画です。

市場の見通し

世界の電動バイク市場は主に東南アジアに集中していますが、アフリカの市場はまだ初期段階にあり、チャンスの「ブルーオーシャン」を表しています。

オートバイは多くのアフリカ諸国で生活に欠かせない手段であり、費用対効果が高く便利な電動バイクの需要は着実に増加すると予想されます。

この地域の多くの政府が「石油から電気自動車への移行」を支援しているため、アフリカの電動バイク市場は大きな発展を遂げる準備ができています。