동아프리카에 위치한 케냐 공화국은 적도에 위치한 전략적 위치로 유명하며, 그레이트 리프트 밸리(Great Rift Valley)가 북쪽에서 남쪽으로 나라를 가로지르는 것으로 유명합니다. 동쪽으로는 소말리아, 남쪽으로는 탄자니아, 서쪽으로는 우간다, 북쪽으로는 에티오피아와 남수단과 국경을 접하고 있으며 남동쪽으로는 인도양과 접해 있습니다. 케냐의 해안선은 536km에 걸쳐 뻗어 있습니다.

토지 면적의 18%는 경작 가능하고 나머지는 축산업에 더 적합합니다. 총 면적이 582,646 평방 킬로미터인 케냐의 수도는 나이로비입니다. 이 나라는 47개 현으로 나뉘며 인구는 5,244만 명(2024년 기준, IMF)이며 44개의 민족 그룹이 있습니다.

지리적 이점

케냐의 독특한 위치는 몇 가지 이점을 제공하여 세계 무역의 핵심 플레이어로 자리매김하고 있습니다.

수도인 나이로비는 동아프리카와 중앙아프리카의 주요 교통 허브로 카이로와 요하네스버그 사이에서 가장 큰 도시입니다. 케냐는 또한 중국의 일대일로(一帶一路:육상·해상 실크로드) 이니셔티브의 핵심 참여국으로, 인프라 프로젝트를 위해 상당한 중국 투자를 받고 있다.

세계식량계획(World Food Programme), 유엔 해비타트(UN-Habitat), 유엔환경계획(UN Environment Programme)과 같은 기관을 위한 유엔의 아프리카 사무소는 모두 나이로비에 있습니다. 케냐에서 두 번째로 큰 도시인 몸바사에는 동아프리카에서 가장 중요한 심해 항구가 있습니다.

인구통계학적 이점

케냐의 인구는 꾸준히 증가하여 현재 인구는 5,700만 명이 넘으며 매년 2.2% 이상의 비율로 증가하고 있습니다.

이 나라는 30세 미만이 4분의 3인 젊은 인구를 가지고 있습니다. 또한 케냐는 15-24세 젊은이들의 높은 문맹률을 자랑하며 87%에 이릅니다.

오토바이 택시 시장

케냐에는 "boda bodas"라고도 하는 500만 명 이상의 오토바이 택시 운영자가 있습니다. 전기 오토바이(E-바이크)의 부상은 특히 연료 가격이 상승함에 따라 점점 더 매력적으로 변하고 있습니다. 전기 오토바이는 또한 케냐의 청정 에너지 전환의 핵심 구성 요소입니다.

케냐 정부는 2024년 말까지 20만 대의 전기 이륜차를 도로에 보급하는 것을 목표로 e-모빌리티 촉진을 위해 지난해 9월 전국적인 '전기 운송' 이니셔티브를 출범시켰다.

채택을 장려하기 위해 정부는 전기 자동차에 대한 VAT를 20%에서 10%로 인하하는 동시에 연료 구동 차량에 대한 세율을 유지했습니다. 계획에는 향후 몇 년 동안 더 많은 전기 오토바이, 충전 인프라 및 배터리 교체 스테이션도 포함됩니다 .

에너지 이점

케냐의 전력망은 주로 재생 가능 에너지원에 의해 주도되며 수력 발전이 주요 공급원입니다. 케냐 전력의 약 95%는 재생 가능하며 광범위한 전력 네트워크를 보유하고 있습니다. 이 전력 회사는 일일 에너지 생산량이 200만 대의 전기 오토바이를 충전하기에 충분하다고 추정합니다.

국토의 75% 이상이 전기를 사용할 수 있으며 나이로비의 공급률은 훨씬 더 높습니다.

케냐의 전기 오토바이는 주로 상업적 목적으로 사용되므로 시간이 중요한 요소입니다. 그 결과 배터리 스왑 스테이션이 인기를 얻고 있습니다. 라이더는 방전된 배터리를 단 2-3분 만에 완전히 충전된 배터리로 교체할 수 있으며, 일반적으로 하루에 두 번 교체할 수 있습니다.

자본 참여

라이드 헤일링 오토바이의 부상은 동아프리카에서만 50개 이상의 회사가 활동하는 신생 기업의 성장에 박차를 가했습니다. 2022년 Uber는 케냐에서 전기 오토바이 서비스를 시작했습니다. 아프리카 회사인 Spiro는 현재 아프리카 3개국에 걸쳐 10,000대의 전기 오토바이를 보유하고 있으며 케냐와 우간다에 3,000개의 배터리 스왑 스테이션을 건설할 계획입니다.

르완다의 스타트업인 앰퍼샌드(Ampersand)는 2023년 12월 EIF(Ecosystem Integrity Fund)가 주도하는 1,950만 달러의 자금을 조달하여 총 3,500만 달러 이상의 자금을 조달했다고 발표했습니다. 2016년에 설립된 앰퍼샌드는 2019년에 아프리카 최초로 전기 오토바이를 보급한 회사가 되었습니다.

이 회사는 현재 케냐와 르완다에서 32개의 배터리 스왑 스테이션을 운영하여 1,700명의 전기 오토바이 고객에게 서비스를 제공하고 있으며 2024년 말까지 10,000대 이상의 전기 오토바이를 운영할 계획입니다.

케냐의 전기 이륜차 스타트업인 Roam은 2024년 2월 시리즈 A 펀딩에서 2,400만 달러를 유치하여 아프리카 EV 산업에 중요한 이정표를 세웠습니다.

2017년 설립 이후 Roam은 기존 오토바이를 개조하는 것에서 전기 오토바이 및 버스를 설계 및 제조하는 것으로 전환했습니다. 2023년 Roam의 생산량은 연간 50,000대에 도달했으며 충전, 배터리 임대, A/S 서비스를 통합하는 Roam Hub를 운영하고 있습니다.

Roam, Spiro 및 Ampersand와 같은 시장 리더 외에도 ARC Ride, Zemo, Kiri EV 및 Ecobodaa를 비롯한 다양한 소규모 전기 오토바이 스타트업이 아프리카에 등장했습니다. 이 회사들은 다양한 제품과 서비스를 제공하여 아프리카 전기 자동차 시장의 성장에 기여합니다.

중국 기업의 확장

중국 전기 오토바이 제조업체는 케냐 및 인근 시장으로 적극적으로 확장하고 있습니다. 스피로는 중국의 대표적인 전기차 기업인 호윈 테크놀로지(Horwin Technology)와 향후 5년간 아프리카에서 50만 대의 전기오토바이를 판매하기로 하는 계약을 체결했다.

10억 달러 규모의 이 계약은 베냉, 우간다, 케냐와 같은 신흥 시장에 적용될 것입니다. Spiro는 우간다에서 140,000대의 전기 오토바이를 도입하고 베냉과 토고에 조립 공장을 건설할 계획입니다.

2023년 10월, 대만의 타이저우와 가나의 Kofa는 모든 Kofa Swap&Go 배터리 교환 스테이션에서 교체할 수 있는 Jidi 전기 오토바이를 개발하기 위해 협력했습니다. 지디는 100km의 주행 거리를 제공하며, 두 회사는 2030년까지 아프리카 전역에 5,000개의 배터리 스왑 스테이션과 200,000대의 전기 오토바이를 배치할 계획입니다.

시장 전망

글로벌 전기 오토바이 시장은 주로 동남아시아에 집중되어 있지만 아프리카 시장은 아직 초기 단계에 있으며 기회의 "블루 오션"을 나타냅니다.

오토바이는 많은 아프리카 국가에서 필수적인 생계 수단이며 비용 효율적이고 편리한 전기 오토바이에 대한 수요는 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다.

이 지역의 많은 정부가 "석유에서 전기로" 전환을 지원함에 따라 아프리카의 전기 오토바이 시장은 상당한 발전을 이룰 준비가 되어 있습니다.