为什么电池更换项目需要这么长时间以及 HEXUP 如何解决

“为什么大多数换电项目需要 8-12 个月甚至更长时间才能实施？”在全球电动化浪潮中，我们注意到一个行业悖论：需求方持续激增，但供给方却陷入了“碎片化陷阱”——运营商需要与 12+ 不同的供应商连接，处理 30+ 技术协议，并经历超过 200 小时的系统调试。这不仅消耗了大量资金，而且在反复连接过程中，也会导致市场机会溜走。HEXUP 使用 10 年的 3000+ 场景数据重构了电气化转型的逻辑——不是通过“拼凑技术”，而是通过“复制经过验证的成功”。这就是我们推出全球一站式电池更换解决方案的原因。我们将全链条能力集成到即插即用的标准化模块中：✓ 智能 换电柜 集群（适应 -20°C 至 55°C 的极端气候）✓ 6 种不同场景（物流/出租车/社区/采矿等）的专属车型✓ 独立部署 SaaS 管理系统（可定制）✓ 智能电池组（无需调试）就像“乐高积木”一样，您可以选择应用场景和运营规模（500-100,000+ 终端），并在 45 天内完成解决方案设计。我们为合作伙伴创造的隐藏价值：成本重构：标准化接口降低 78% 的二次开发成本。风险隔离：全链路质量保证 + 本地化备件中心。利润加速：快速裂变解决方案 + 在电网价格较低的非高峰时段用电的策略。持续演进：OTA 远程升级确保技术在各代之间保持相对先进。深度服务：现场售后+电池残值方案。政策杠杆：新能源补贴申请策略 + 碳信用货币化途径。虽然该行业仍在争论“充电与电池更换”，但我们已经帮助 17 个国家/地区的客户建立了更基本的竞争优势 — 使用基础设施即服务 （IaaS） 思维方式，将能源网络转变为可快速复制的利润单位。

我们为电动两轮车行业提供的集成解决方案

随着电动汽车领域的不断发展，我们很自豪地推出我们的最新产品——电动两轮车和电池更换站的集成解决方案。该综合解决方案旨在满足客户的独特需求，将车辆、电池更换柜和智能 SaaS 管理平台集成到一个无缝的生态系统中。为什么需要整车换电柜一体化解决方案？在全球推动可持续发展和减少碳排放的推动下，电动两轮车市场正在迅速增长。然而，运营商面临着重大挑战，包括高昂的前期成本、有限的基础设施和复杂的运营。我们的集成解决方案专为应对这些挑战而开发，为电动汽车车队运营商提供完整、经济高效且可扩展的解决方案。我们解决的关键问题：· 高运营成本：管理和维护电动汽车车队通常涉及高昂的运营成本，尤其是与充电基础设施和车队管理相关的成本。· 缺乏基础设施：许多市场，尤其是东南亚和非洲市场，仍处于开发强大的电动汽车充电基础设施的早期阶段。· 车队管理效率低下：对于管理大型车队的运营商来说，跟踪性能、确保正常运行时间和优化成本可能是一项复杂且耗时的任务。我们的解决方案将所有这些方面（电动汽车、换电站和 SaaS 管理平台）集成到一个简化的软件包中，使企业能够更轻松地管理、扩展其电动车队并从中获利。我们的两种集成选项：灵活和针对不同需求量身定制为了满足客户的不同需求，我们提供两种不同的集成选项： 硬集成 和 软集成。这两个选项都旨在提供最高级别的适应性、效率和易用性。1. 硬集成：此选项适用于寻求完全集成解决方案的客户，其中所有内容都已预先配置。车辆、电池和充电柜都固定在一起，作简单，性能稳定，用户体验优越。此选项非常适合寻求定制需求最低的交钥匙解决方案的企业。优点：l 无缝作：一切都作为一个单元一起工作，简化了维护和管理。l 稳定可靠：集成所有组件，系统提供增强的可靠性和性能。l 用户体验增强：统一的解决方案为运营商和用户提供更流畅、更高效的体验。2. 软集成： 对于已经拥有电动汽车和电池的客户，我们的软集成选项提供了更大的灵活性。客户可以选择最符合他们需求的车辆、电池和充电柜型号，我们会将它们集成到我们的系统中。此选项非常适合希望使用我们先进的电池更换站和管理平台升级其现有设备机群的客户。优点：l 定制：选择适合您现有基础设施的硬件和组件。l 灵活集成：轻松适应特定的业务需求和预算限制。l 可扩展性：随着您的车队增长和业务扩展，随着时间的推移添加组件。成本分析和投资回报率 （ROI）我们的集成解决方案的主要优势之一是其成本效益。虽然电动摩托车的前期成本与燃油自行车相似，但电动汽车可以显着节省日常运营成本。具体来说，电动摩托车可以降低高达 44% 的日常运行成本，与传统车辆相比，其维护成本也大大降低。然而，电动摩托车面临的主要挑战仍然是 充电基础设施。我们的 换电站 通过提供比传统充电站更高效、更具可扩展性和成本效益的解决方案来应对这一挑战。我们为客户进行了广泛的投资回报率计算。例如，在印度尼西亚，仅凭换电服务的收入，运营商就有望在短短 8 个月内收回对换电站的投资 。如果客户选择汽车租赁 + 换电模式，他们可以在大约 14 个月内收回所有投资。 我们解决方案的主要特点：l SaaS 平台：我们强大的 SaaS 平台允许客户实时管理他们的车队、监控电池健康状况、优化路线和跟踪使用情况。l 换电柜：物理换电站专为高安全性、易用性和可靠性而设计，具有防盗保护和防水等功能。l 量身定制的支持：我们的团队提供端到端的支持，包括安装、维护和培训，以确保每个客户的顺利运营。公司优势和我们的前进道路我们成功的核心是我们在为电动两轮车领域提供集成解决方案方面的深厚专业知识。在过去的十年里，我们在物联网和智能技术方面建立了坚实的基础，从智能外卖柜的供应商转变为智能换电市场的领导者。为什么选择我们？1. 行业专业知识：自 2014 年成立以来，我们已经从一个小团队发展成为一个强大的组织，在中国拥有 两个研发中心 （位于习安和深圳）和 六个生产基地 。2. 创新解决方案：我们的解决方案是每年超过 1 亿元人民币研发投资的结果，占我们总收入的 16%。我们拥有 60% 的高级工程师团队，专注于提供满足客户独特需求的集成硬件和软件解决方案。3. 全球覆盖和支持： 我们的销售、技术和售后团队为全球客户提供服务，提供 24/7 全天候支持和行业领先的服务。我们致力于帮助客户取得成功和成长。4. 良好的业绩记录：我们已经在印度尼西亚、韩国和整个非洲国家成功实施了项目，与 Gojek、Grab 和 Shopee 等主要客户合作 ，帮助他们优化车队和运营。前方的道路展望未来，我们致力于继续推动电动两轮车行业的创新。我们的集成解决方案不仅旨在帮助我们的客户降低成本和提高运营效率，还为他们提供在快速变化的市场中发展和成功所需的工具。电动汽车的未来就在这里，我们已准备好帮助您引领潮流。

中国“电驴”走向世界：换电站成为新国标下的新趋势

中国以约 90% 的市场份额主导全球电动两轮车市场，巩固了其作为世界上最大的电动两轮车王国的地位。统计数据显示，中国电动两轮车总数已达到 4.2 亿辆，其中 70% 需要更换。未来几年（2024-2026 年），将有 43 亿辆电动两轮车需要更新，为该行业创造前所未有的市场机会。在这波升级浪潮中，共享电动自行车和快递行业的快速增长成为新的增长点。共享电动自行车凭借其便利性和环保性，在城市通勤中发挥着越来越重要的作用。到 2025 年，他们的数量预计将达到 800 万，比 2019 年的 100 万大幅跃升。蓬勃发展的快递行业也推动了对电动两轮车和电池的巨大需求。拥有超过 800 万送货人员和 4.2 亿用户，对运输和送货的需求正在成为市场持续增长的主要驱动力。无论是在国内还是国际市场，电动两轮车都显示出强大的生命力和广阔的发展前景。在中国，电动自行车、电动摩托车、共享单车、外卖、外卖等应用场景不断扩大，而东南亚、中亚、欧洲等地区对电动两轮车的需求也在不断增长。然而，随着电动两轮车的快速发展，电池安全管理问题日益突出。确保电池的安全高效使用已成为一项重大挑战。 电池更换站的出现为这个问题提供了新的解决方案。换电站作为一种新型的电池更换服务设备， 利用物联网和智能系统对电池进行远程监控和管理。用户只需扫描交换柜上的二维码即可快速更换电池，大大减少了等待时间，提高了出行效率。此外，机柜具有多维度数据分析和监控功能，可实时跟踪电池状态，确保安全高效使用。随着新的安全国家标准的出台，更安全的电池的发展将成为未来电动汽车市场新的增长点。作为电池安全管理的一项突破，电池更换柜有望获得重要性和增长。

席卷非洲的电动两轮车浪潮：肯尼亚

肯尼亚共和国位于东非，以其在赤道上的战略地位而闻名，东非大裂谷从北到南贯穿该国。它东与索马里接壤，南与坦桑尼亚接壤，西与乌干达接壤，北与埃塞俄比亚和南苏丹接壤，东南与印度洋接壤。肯尼亚的海岸线绵延 536 公里。18% 的土地面积是可耕地，其余部分更适合畜牧业。肯尼亚首都内罗毕总面积为 582,646 平方公里。该国分为 47 个县，人口 5244 万（截至 2024 年，国际货币基金组织），有 44 个民族。地理优势肯尼亚得天独厚的地理位置为其提供了多项优势，使其成为全球贸易的关键参与者。 首都内罗毕是东非和中非的主要交通枢纽，是开罗和约翰内斯堡之间最大的城市。肯尼亚也是中国“一带一路”倡议的主要参与者，获得中国对基础设施项目的大量投资。联合国世界粮食计划署、联合国人居署和联合国环境规划署等机构的非洲办事处均设在内罗毕。蒙巴萨是肯尼亚的第二大城市，拥有东非最重要的深水港。人口优势肯尼亚的人口稳步增长，目前人口超过 5700 万，每年增长超过 2.2%。 该国人口年轻，四分之三的人年龄在 30 岁以下。此外，肯尼亚 15-24 岁年轻人的识字率很高，达到 87%。摩托车出租车市场肯尼亚有超过 500 万家摩托车出租车运营商，也称为“boda bodas”。电动摩托车 （e-bike） 的兴起变得越来越有吸引力，尤其是在燃料价格上涨的情况下。电动摩托车也是肯尼亚清洁能源转型的关键组成部分。 肯尼亚政府于去年 9 月启动了一项全国性的“电动交通”计划，以促进电动汽车，目标是到 2024 年底让 200,000 辆电动两轮车上路。为了鼓励采用，政府已将电动汽车的增值税从 20% 降至 10%，同时保持燃油汽车的税率不变。未来几年的计划还包括更多的电动摩托车、充电基础设施和 电池更换站 。能源优势肯尼亚的电网主要由可再生能源驱动，其中水力发电是主要来源。肯尼亚约 95% 的电力是可再生能源，该国拥有广泛的电力网络。这家电力公司估计，每天产生的能源足以为 200 万辆电动摩托车充电。 该国超过 75% 的土地可以用上电，内罗毕的供应率甚至更高。肯尼亚的电动摩托车主要用于商业目的，因此时间是一个关键因素。因此，电池更换站变得流行起来。骑手只需 2-3 分钟即可将耗尽的电池更换为充满电的电池，每次更换的费用约为 300 肯尼亚先令（约 2 美元），通常每天两次。资本参与网约车摩托车的兴起刺激了初创公司的发展，仅在东非就有 50 多家公司活跃起来。2022 年，优步在肯尼亚推出了电动摩托车服务。非洲公司 Spiro 目前在非洲三个国家拥有 10,000 辆电动摩托车，并计划在肯尼亚和乌干达建造 3,000 个电池更换站。来自卢旺达的初创公司 Ampersand 于 2023 年 12 月宣布，它已筹集到由生态系统完整性基金 （EIF） 牵头的 1950 万美元资金，使其总资金超过 3500 万美元。Ampersand 成立于 2016 年，于 2019 年成为非洲第一家部署电动摩托车的公司。 该公司目前在肯尼亚和卢旺达运营着 32 个换电站，为 1,700 名电动摩托车客户提供服务，并计划到 2024 年底运营超过 10,000 辆电动摩托车。肯尼亚电动两轮车初创公司 Roam 于 2024 年 2 月在 A 轮融资中筹集了 2400 万美元，这标志着非洲电动汽车行业的一个重要里程碑。 自 2017 年成立以来，Roam 已从改造传统摩托车过渡到设计和制造电动摩托车和公共汽车。2023 年，Roam 的年产量达到 50,000 台，并运营着集充电、电池租赁和售后服务于一体的 Roam Hub。除了 Roam、Spiro 和 Ampersand 等市场领导者外，非洲还出现了各种小型电动摩托车初创公司，包括 ARC Ride、Zemo、Kiri EV 和 Ecobodaa。这些公司提供多样化的产品和服务，为非洲电动汽车市场的增长做出了贡献。中国企业的扩张中国电动摩托车制造商正在积极向肯尼亚和邻近市场扩张。Spiro 已与中国领先的电动汽车公司 Horwin Technology 签署了一项协议，将在未来五年内在非洲销售 500,000 辆电动摩托车。 这笔价值 10 亿美元的交易将覆盖贝宁、乌干达和肯尼亚等新兴市场。在乌干达，Spiro 计划推出 140,000 辆电动摩托车，并在贝宁和多哥建立组装工厂。2023 年 10 月，台湾台州和加纳 Kofa 合作开发了 Jidi 电动摩托车，可以在任何 Kofa Swap&Go 换电站更换。Jidi 的续航里程为 100 公里，两家公司计划到 2030 年在非洲部署 5,000 个换电站和 200,000 辆电动摩托车。市场展望虽然全球电动摩托车市场主要集中在东南亚，但非洲市场仍处于早期阶段，代表着充满机遇的“蓝海”。摩托车是许多非洲国家必不可少的生计手段，预计对性价比高且方便的电动摩托车的需求将稳步增长。 随着该地区的许多政府支持“石油到电力”的过渡，非洲的电动摩托车市场有望取得重大发展。

释放电池更换站的新潜力：反向电源，让电动汽车无忧无忧

随着绿色能源的日益普及，电动汽车 （EV） 行业正在蓬勃发展。然而，充电困难和潜在危险等问题也在增加，导致市场对智能换电柜的需求不断升级。传统的 换电柜 主要依赖电网电源输入，这有明显的缺点。如果发生电源故障，机柜将无法运行，从而阻止用户访问电池更换服务。这不仅破坏了用户的便利性，也对电动汽车行业的持续发展构成了重大挑战。为了解决这个问题，一些 电池更换站 尝试实施备用电源，以确保在停电时继续运行。虽然这种方法在一定程度上解决了电源问题，但它会增加运营成本并占用宝贵的设备空间。显然，这与当前客户对低成本、高效率运营的需求不一致。为了应对这一挑战，我们开发了一种电池更换站，即使在电网断电时也能保持全面运行。该系统的关键创新是其独特的反向供电功能。与依赖昂贵且维护成本高的备用电源系统的传统方法不同，我们的解决方案巧妙地利用机柜的内部电池资源来确保停电期间的自给自足。该系统可以实时监控电池的充电状态并智能管理配电。当电网电源可用时，系统优先使用它为机柜供电，同时为内部电池充电和维护。在电网发生故障时，系统无缝切换到反向供电模式，选择合适的电池为机柜提供持续的电力。因此，即使在停电期间，换电柜也可以继续运行，确保为用户提供不间断的服务。该解决方案不仅解决了供电问题，还显著降低了运营成本。

智能换电柜：国际市场的新机遇和挑战

随着全球对可持续发展和环境保护的日益重视，新能源汽车 （NEV） 已成为推动全球汽车行业转型升级的关键力量。越南：快速增长的市场越南是东盟地区的主要经济体，以其快速的经济增长和巨大的市场潜力吸引了全球投资者。随着越南经济的扩张和城市化进程的加快，其新能源汽车市场，尤其是电动汽车和电池更换服务市场，正面临前所未有的机遇。根据越南政府的计划，该国正在向电气化过渡，目标是到 2040 年停止为国内市场生产、组装和进口汽油动力汽车、摩托车和轻便摩托车。到 2050 年，越南的所有机动车预计将使用电力或绿色能源。卢旺达：引领可持续交通卢旺达共和国位于非洲中东部，在其首都基加利严重依赖摩托车作为主要交通方式。摩托车出租车，被称为“摩托车”，在公共交通中发挥着至关重要的作用。从 2025 年 1 月开始，卢旺达政府将停止在基加利注册汽油动力公共交通摩托车，只允许电动摩托车注册。该倡议是卢旺达促进可持续交通努力的一部分。根据新政策，现有的汽油摩托车将继续运行，直到它们因磨损而被淘汰，但必须符合排放标准。2021 年 6 月，卢旺达与联合国开发计划署 （UNDP） 合作，开始逐步淘汰汽油摩托车，鼓励采用电动摩托车以减少温室气体排放和空气污染。当时，全国注册了超过 100,000 辆摩托车，其中 46,000 辆用作摩托车出租车，仅在基加利就有 26,000 辆在运营。这些摩托车严重导致了空气质量恶化和环境破坏。支持转型的激励措施为了支持这一转型，卢旺达出台了激励措施，例如免除电动和混合动力汽车的进口关税。这些措施旨在促进电动汽车和摩托车的采用，与该国减少温室气体排放的承诺相一致。

彻底改变电池更换体验：HEXUP 的更换柜增强了高效协作

在换电柜的日常操作中，首次购买换电套餐的骑手通常在线下商店或直接通过换电柜购买。然而，传统的电池租赁工作流程通常很繁琐，主要依赖于导入 Excel 表格或手动逐个输入电池代码。这种方法不仅效率低下且容易出错，而且无法满足操作员在电池更换操作中对速度和准确性的高要求。升级后的交换系统通过启用离线扫描来绑定电池来解决此问题。首次购买套餐的骑手可以通过扫描直接在店内绑定电池，从而简化离线租赁流程并显着减少更换时间。这使骑手能够更快地返回他们的派送任务。为了满足不同的用户偏好，HEXUP 的交换系统提供手动输入和快速扫描识别选项，使交换过程更加灵活和方便。

电池丢失？不用担心！HEXUP 的电池更换系统为电池安全构建了一道新的防线

在日常电池更换操作期间 在某种程度上，总是存在电池丢失的风险这不仅会给运营商带来经济损失，还会扰乱用户的正常电池更换体验。为了应对这一行业挑战，HEXUP 的电池更换系统引入了以下新功能：订单跟踪和警报： 用户完成电池更换后，系统会自动检查退回的电池仓的状态。后端系统同时记录电池仓状态，使操作员可以随时在线监控电池更换活动并防止财产损失。电池自检功能： 除了订单跟踪和提醒外，我们还增加了电池自检功能。完成每个电池更换交易后，系统会对电池盒中是否存在电池执行循环检查。如果未检测到电池，系统会触发隔间锁定机制并向操作员发送警报。这有助于运营商及时追踪电池的行踪，确保资产安全。换电作业优先权：值得注意的是，HEXUP 的换电系统在执行订单跟踪和电池自检任务的同时，会优先考虑换电服务的正常运行。如果系统检测到其他用户正在进行换电操作，则立即暂停所有检查任务，以确保换电活动的顺利进行。这种智能调度方法不仅可以保护资产，还可以保持运营效率。

电池回收挑战？HEXUP 的智能换电系统提供了完美的解决方案！

在当前的换电柜操作中，操作员经常会遇到电池老化或特定批次需要紧急召回的情况。在传统的回收过程中，电池回收依赖于人工离线方法，缺乏有效的即时回收机制。在回收过程中，骑手经常会更换电池，导致回收效率低下，并带来各种安全风险。为了解决这个问题，HEXUP 的智能 换电系统 引入了新的电池回收功能。操作员只需将目标电池或批次代码输入后端系统，即可将其设置为“回收状态”。交换柜将在低使用率期间自动检查。一旦检测到电池处于回收状态，相应的电池仓将自动禁用并锁定。这不仅可以帮助操作员及时回收废旧电池，还可以防止过时的电池影响乘客的工作效率，从而导致操作员流失。最重要的是，在电池处于回收状态的情况下，交换柜禁用并锁定隔间后，柜子将不再为电池充电。这减少了等待回收的电池持续充电造成的能源浪费，并防止了老化电池的热失控造成的安全隐患和财产损失。

智能换电新时代：个性化服务升级！

在日常工作中，骑手经常面临网络不稳定的问题，尤其是在进行电池更换操作时。网络滞后会导致交换过程花费太长时间，从而严重影响交付效率。针对这个问题，HEXUP 的换电系统专门设计了多种换电模式，以确保骑手在任何环境下都能顺利完成换电过程。标准换车模式适用于网络稳定的情况下，让骑手快速完成换车操作并继续工作。但是，当网络不稳定或滞后时，骑手可以选择离线交换或蓝牙交换模式。这些模式不依赖于网络条件，确保交换过程不受网络的影响。蓝牙交换模式支持通过蓝牙连接进行交换操作，无需网络，为骑手提供更便捷的电池更换方式。此外，HEXUP 的 智能换电 SAAS 系统 精心考虑了骑手的身高和身体差异对换电操作的影响。在实际更换场景中，一些身材矮小或身体较弱的骑手在处理高电量仓时经常会遇到困难。为了解决这个问题，系统提供了 “select compartment swapping” 模式。运营商可以灵活选择是否在商户端开启此功能。激活后，骑手可以在更换过程中享受更加个性化的服务：扫描更换时，可以选择空电池仓归还电池，同时选择更适合自己更换操作的电池仓更换新电池。